Tesla retira el Cybertruck: fin de producción a mediados de 2027, justo después de subirlo a $102,490
Se acabó el experimento. Elon Musk anunció el viernes 6 de noviembre en X que Tesla dejará de fabricar el Cybertruck en Gigafactory Texas “alrededor de la mitad del próximo año” para liberar espacio para el Cybercab, su robotaxi sin volante ni pedales. El pickup de acero inoxidable, la apuesta más llamativa de Tesla en una década, se despide tras apenas tres años y medio en venta.
El mensaje fue una sola frase: “Tesla will be winding down production of the Cybertruck at Gigafactory Texas around the middle of next year to make room for increased Cybercab production”. No dio una fecha exacta de cierre, no dijo si la producción se mudará a otra planta y no anunció una edición final. El ingeniero jefe del Cybertruck, Wes Morrill, confirmó el final del modelo en otra publicación en X, según Business Insider. Musk añadió, eso sí, que “la flota de Cybertruck seguirá circulando durante mucho tiempo”.
Primero subió el precio; después llegó el anuncio
El orden de los hechos no pasó desapercibido. Horas antes del anuncio, Tesla subió los precios del Cybertruck en EE. UU. hasta un 9% y pausó los pedidos nuevos de la versión de entrada, según EVWire, que detectó los cambios en el configurador de Tesla. Así quedaron los precios el 6 de noviembre, según Reuters:
- Dual-Motor AWD: $82,490 (antes $74,990), con los pedidos nuevos en pausa.
- Premium AWD: $92,490 (antes $84,990).
- Cyberbeast: $102,490 (antes $99,990).
Es el final de una escalada que resume la historia del modelo. En su presentación de 2019 Tesla prometió una versión de un solo motor por $39,900; a finales de 2023, cuando llegaron las primeras unidades, la base ya costaba $60,990. En febrero de 2026 Tesla lanzó una versión de doble motor por $59,990, el precio más bajo de su historia — Musk dijo entonces que solo duraría 10 días —, y desde ahí solo subió: $69,990 en marzo y $74,990 en agosto, hasta los precios actuales. La versión más barata que hoy se puede pedir, la Premium AWD, cuesta $92,490.
Por qué se acaba: las ventas no llegaron
El Cybertruck nunca se vendió como Tesla esperaba. Según datos de Cox Automotive recogidos por USA Today, Tesla vendió 11,586 Cybertrucks en el primer trimestre de 2026, frente a 16,097 en el mismo periodo de 2025, una caída del 28% en lo que va de 2026. En todo 2025 se vendieron unas 20,237 unidades en EE. UU., según Kelley Blue Book vía Reuters. Muy lejos de las 250,000 reservas que Musk anunció en los cinco días posteriores a la presentación — con un depósito reembolsable de solo $100, eso sí.
El contexto tampoco ayudó: la eliminación del crédito fiscal federal de $7,500 para vehículos eléctricos golpeó las ventas de eléctricos en EE. UU., que cayeron un 30% en los primeros nueve meses de 2026 según Cox Automotive.
Una historia accidentada desde el primer día
El Cybertruck nació con polémica y murió con ella. Musk lo presentó el 21 de noviembre de 2019 en Hawthorne, California, y en la demostración en vivo dos ventanas “a prueba de balas” se rompieron al lanzarles bolas de metal. La producción, prometida para finales de 2021, se retrasó dos veces y las primeras entregas no llegaron hasta el 30 de noviembre de 2023.
Desde entonces, el modelo acumuló 11 llamadas a revisión según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA): 3,878 unidades en abril de 2024 por un pedal del acelerador que podía atascarse, y 46,096 en marzo de 2025 por una barra de luces que podía despegarse, entre otras.
La retirada ya se veía venir fuera de EE. UU.: hace dos semanas Tesla canceló las reservas del Cybertruck en Australia y Nueva Zelanda, con reembolso completo, al descartar producir el modelo para esos mercados.
Qué viene: el Cybercab toma la fábrica
Gigafactory Texas, la única planta que fabrica el Cybertruck, pasará a producir más Cybercabs. El robotaxi de dos asientos, sin volante ni pedales, ya es una realidad en marcha: su producción comenzó en Gigafactory Texas en el segundo trimestre de 2026, según la actualización oficial Q2 2026 de Tesla, que lo define como el vehículo autónomo “diseñado para ser el caballo de batalla” de su flota Robotaxi. Tesla ya ofrece viajes de pago con Cybercab en Austin desde el 3 de septiembre de 2026, y la planta tiene capacidad instalada para más de 125,000 Cybercabs al año, la misma que para el Cybertruck.
El giro es total: en la llamada de resultados de enero, Musk ya adelantó que “transicionaremos la línea del Cybertruck a un vehículo totalmente autónomo”, apuntando a un futuro de reparto de carga sin conductor. Tesla presentó el Cybercab en octubre de 2024 con un precio objetivo por debajo de los $30,000.
Para los dueños actuales, la pregunta abierta es el servicio: Tesla no ha dicho nada sobre repuestos, soporte ni garantía a largo plazo para un modelo que deja de fabricarse. Lo que sí está claro es que el Cybertruck pasa a la historia como el vehículo más radical de Tesla… y el que menos duró.